平凡之路2010 第378节(2 / 4)

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  “我当然知道造车不是一件容易的事情,否则的话世界上有那么多聪明人,也轮不到我们来捡便宜。”
  “你刚才说投资人最讨厌的那些元素,听起来一点都不性感,但那些都恰恰是我们最缺的东西。”
  “护城河。”
  “如果我们是一家以制造业为主的公司,有这样统治级的市场份额,根本用不着担心一觉醒来天翻地覆,而是我们的上下游要生怕被吸血。”
  “这样说你们可能觉得太乐观了,退一步讲,即使失败了,我们手上还有很多有形的东西。”
  “土地、厂房、生产设备,以及流水线上下来的一辆一辆能开得动的铁盒子。”
  “我不是说造车万无一失,只是说这可能是我们能找到的最有潜力的一个发展方向,你们还能设想到这条产业链上其他更庞大的市场吗?”
  这让他们一时语塞。
  汽车工业是现代社会最大的一个工业门类。
  “但是林一,市场规模大不是我们涉足这个行业的理由,我实在很难想象一家打车软件的公司,跨界去造车会得到什么样的评价。”
  “或者说,你认为我们有什么资源和禀赋去做这件事呢?”
  林一的答案是:“我们有市场。”
  “虽然我们只是一个提供出行服务的平台,司机的车辆并不是由我们来提供的,但作为直接运营方其实有很多手段在造成影响。”
  “在我们采取一些倾向性扶持措施的情况下,是能够在很大程度上影响网约车司机的买车或者用车选择的。”
  “造车,说难也不难。”
  “虽然我们没有汽车行业的背景,但是那些这两年跳出来的所谓新势力,又有几个拿得出专业背景了?”
  “我们只要花钱把车造出来,就可以想办法把车卖给网约车司机。”
  “即使不考虑社会面上的销售,只是在一定周期内,比如十年内完成所有网约车的置换,这个规模完全足够支撑一家规模不小的汽车厂了。”
  这话听着有几分道理。
  不过林一还是没有完全说服其他人,毕竟这是公司最重要的未来发展战略,不得不慎之又慎。
  他们决定委托专业团队做更详细更充分的行业研究,用来支撑公司的关键性决策。
  林一没有觉得失望。
  如果只考虑个人财富的增长,他现在应该做的事情是把所有的资产全部折现,然后直接换成特斯拉的股票,这应该是未来几年回报最丰厚的选择。
  非要自己干,似乎是个吃力不讨好的事情。
  不过除了纸面的财富,林一想要追求的东西还有很多。
  第566章 老子毕业了
  造车的事情暂时搁置了。
  虽然时机很重要,但林一并不急于一时,他自己也需要做更多的了解,才能把想法变成现实。
  这段时间林一做的另外一件事情,是他回了一趟京电。
  这次可不是回去见老师,他是有正儿八经的任务的,准确来说是学校通知他可以去领取自己的毕业证和学位证了。 ↑返回顶部↑

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