平凡之路2010 第337节（2 / 4）
李罗宾曾经说过要拿200亿去砸o2o市场，但就像卡兰尼克没有吓住林一和程惟一样，团购和外卖市场的其他玩家也没有被熊厂吓到。
而在他的o2o战线上，万里出行虽然靠熊厂靠得很紧，但毕竟不是自己人。
在打车行业带起的堪称疯狂的补贴浪潮面前，即便是熊厂也会感觉捉襟见肘，在这种情况下干儿子不如亲儿子，肯定是会被第一个放弃的。
“我明白。”
如果从2014年的年初林一亲自开了补贴大战的第一枪开始算起，这种靠庞大资金投入维持的行业竞争格局已经持续一年多了。
所有人都在期待，一个体面的了结。
林一知道李罗宾的这番表态意味着什么，但是回到公司之后他还得装作没事人的样子，表示这只是跟金主爸爸之间一次寻常的沟通。
只有面对师姐的时候他用玩笑说出了这个实话：
“果然，父爱也是会消失的。”
这个结果其实在两个人的预料之中，他们知道这件事早晚会发生，李罗宾提前打了招呼还算是厚道了。
“你觉得我们还能等到机会吗？”
在师姐面前林一就不会像跟李罗宾那样瞎扯淡了，他望向了京城的某个方向，语气坚定地说道：
“有的，而且应该不远了。”
第503章 鸿门宴
give me five女团出道之后总是在每年的夏天发布新专辑，可能因为这是学生放假的时间比较有空追星。
今年的专辑彭宇琛终于是按照顶级的制作标准为她们打造的，而且非常有良心地塞满了十首歌。
这一方面是因为give me five已经确立了国内第一女团的地位，她对专辑的销量很有信心。
当然，卖歌最多也就是保保本而已，彭老板更大的野心是在今年的知音奖，去年摘了人气奖之后give me five也不是没有更进一步的希望的。
如果她的计划能够上线的话，明年这五个年轻的女孩儿应该就能够开自己的演唱会了。
顾采薇的事业继续高歌猛进的时候林一就比较悲催了，因为他在李罗宾那里扯的淡很快就被拆穿了。
8月份，uber宣布其自3月份降价以来在华的半年推广成绩，已经进入全国17个重点城市。
同时，uber发布了名为“人民uber＋”的产品线，这个拼车产品万里出行已经在它之前就早早采用了。
只有嘟嘟打车还迟迟没有上线，据说是因为拼车功能对算力的要求更高而嘟嘟的技术存在局限，万里出行此前也是得到了来自熊厂的技术支援的。
影响更大的事情发生在9月份，uber宣布将本地区业务拆分为一个单独的子公司，姑且称之为uber china，该子公司已经完成融资12亿美元。
林一对uber搞这一出并没有意外，他唯一想吐槽的就是一个子公司居然也能融12亿美元。
这他妈的是哪个冤大头掏的钱？
不过被忽悠的李罗宾就没有这么淡定了，因为uber拆分之后单独融资，这个信号是准备在本地市场跟嘟嘟和万里死磕到底了。
也就是说，之前林一瞎扯的合并uber已经被证实失败了。
现在不光是李罗宾，其他的投资人比如高岭资本的张雷，都在频繁地跟林一探讨万里出行的前途问题。
最近这段时间，林一花了大量的时间在安抚投资人的情绪上，但是效果未见得明显。 ↑返回顶部↑
而在他的o2o战线上，万里出行虽然靠熊厂靠得很紧，但毕竟不是自己人。
在打车行业带起的堪称疯狂的补贴浪潮面前，即便是熊厂也会感觉捉襟见肘，在这种情况下干儿子不如亲儿子，肯定是会被第一个放弃的。
“我明白。”
如果从2014年的年初林一亲自开了补贴大战的第一枪开始算起，这种靠庞大资金投入维持的行业竞争格局已经持续一年多了。
所有人都在期待，一个体面的了结。
林一知道李罗宾的这番表态意味着什么，但是回到公司之后他还得装作没事人的样子，表示这只是跟金主爸爸之间一次寻常的沟通。
只有面对师姐的时候他用玩笑说出了这个实话：
“果然，父爱也是会消失的。”
这个结果其实在两个人的预料之中，他们知道这件事早晚会发生，李罗宾提前打了招呼还算是厚道了。
“你觉得我们还能等到机会吗？”
在师姐面前林一就不会像跟李罗宾那样瞎扯淡了，他望向了京城的某个方向，语气坚定地说道：
“有的，而且应该不远了。”
第503章 鸿门宴
give me five女团出道之后总是在每年的夏天发布新专辑，可能因为这是学生放假的时间比较有空追星。
今年的专辑彭宇琛终于是按照顶级的制作标准为她们打造的，而且非常有良心地塞满了十首歌。
这一方面是因为give me five已经确立了国内第一女团的地位，她对专辑的销量很有信心。
当然，卖歌最多也就是保保本而已，彭老板更大的野心是在今年的知音奖，去年摘了人气奖之后give me five也不是没有更进一步的希望的。
如果她的计划能够上线的话，明年这五个年轻的女孩儿应该就能够开自己的演唱会了。
顾采薇的事业继续高歌猛进的时候林一就比较悲催了，因为他在李罗宾那里扯的淡很快就被拆穿了。
8月份，uber宣布其自3月份降价以来在华的半年推广成绩，已经进入全国17个重点城市。
同时，uber发布了名为“人民uber＋”的产品线，这个拼车产品万里出行已经在它之前就早早采用了。
只有嘟嘟打车还迟迟没有上线，据说是因为拼车功能对算力的要求更高而嘟嘟的技术存在局限，万里出行此前也是得到了来自熊厂的技术支援的。
影响更大的事情发生在9月份，uber宣布将本地区业务拆分为一个单独的子公司，姑且称之为uber china，该子公司已经完成融资12亿美元。
林一对uber搞这一出并没有意外，他唯一想吐槽的就是一个子公司居然也能融12亿美元。
这他妈的是哪个冤大头掏的钱？
不过被忽悠的李罗宾就没有这么淡定了，因为uber拆分之后单独融资，这个信号是准备在本地市场跟嘟嘟和万里死磕到底了。
也就是说，之前林一瞎扯的合并uber已经被证实失败了。
现在不光是李罗宾，其他的投资人比如高岭资本的张雷，都在频繁地跟林一探讨万里出行的前途问题。
最近这段时间，林一花了大量的时间在安抚投资人的情绪上，但是效果未见得明显。 ↑返回顶部↑