一千两百四十五章 飞灰机（1 / 2）
王丽跟林冷玉不肯上机，沈十三也不强求，只是朝她们恶恶的瞪了一眼，之后将操纵杆旁边，一个塑料盖打开，里面是半个指头大的开关，把它顶上去，直升机就发动了，螺旋桨，呜呜呜的开始转起来。
“靠，他有直升机驾驶证吗？”那个收钱的负责人，跟机场一些驾驶员，看着沈十三惊恐道。
“你们这里有空中交警吗？”沈十三从窗户口，朝他们哈哈狂笑。
“这个疯子，反正飞机是他的，就让他开好了，如果掉下来，撞毁了我们的设施也不怕，让他十倍赔偿，反正他有的是钱。”那个收钱的负责人，哼哼的说。
没办法呀，这家伙跟他的顶级上司都敢嘚瑟，自己能管的了他？找个空中交警来，能吓的住他？
螺旋桨转动后，沈十三开始操纵操作杆……简单的形容一下，询问了一个牛人，说了他自己亲身驾驶直升机，还是性能牛逼的一款直升机的心得（我老家的镇上，还有个人在国航里面当机长，驾驶国内航班，他妈的一个月几万块的薪水，可他母亲跟我打桥牌，欠我十几块钱都不给，如果骗大家，我就是孙子<那好像是4年前的事了，只是街坊邻居之间的小小娱乐而已，就在楼底下的凉棚里打打牌，双扣，升级，桥牌什么的，算不上赌博>）
ok，那个牛皮哄哄的家伙，跟我说，驾驶直升机的简单原理，就是主旋翼，也就是上面那个螺旋桨。
这个主旋翼呢，如果是水平旋转，如你放一个碗在桌面上，平着放，这就是水平面，俗称水平旋转，那么，根据你使用的动力，在水平旋转下，直升机会进行上下移动。
动力小，它就下降，动力大，它就直线升空。
除了水平旋转外，还有翼向前倾斜，也就主旋翼，整个往前面倾斜，那么就有了一个向前的分量，这里面，不管是风力，还是重心力，都是向前倾斜，于是，直升机就被带着向前飞行。反之后退。
左右也一样，主旋翼向左倾斜，机身就往左倾倒，移着飞，这才很多电影里有，这种侧移着飞行的镜头很酷，能划出一抹漂亮的弧形。
这是主旋翼的作用，也是直升机最大的动力作用。
之后是尾旋翼，它的能力，在于保持飞机的方向，特别是在悬停的时候。也就是直升机保持最适合的动力，就那么悬在一定的空中，固定一般的盘旋。这个时候，操纵尾旋翼，能改变飞机的方向，能够进行360度原地掉头。
最简单的说，你骑单车跟摩托车，有一种不动车龙头，就改变方向的办法，我把你的车龙头，跟车身用钢筋焊接固定，这就如没有前轮胎来改变方向的直升机一样。
那你怎么驾驶这种把车龙头跟车上焊起来，无法扭动车龙头的摩托车改变方向呢？自然是借助身体的重量，改变摩托车的重心，让它侧移改变方向。
就像赛车里面，摩托车车身往一边倒，驾驶员的膝盖都贴到地面，这样侧移改变方向。
这就是直升机侧移改变方向的道理。
废话这个，是想说，直升机的尾旋翼，在直升机高速前行的时候，无法改变直升机的方向，因为高速飞行时，直升机的机身有着巨大的惯性，你再怎么蹬舵，飞机最多扭动一下，接着马上又扭回来，变回原来的飞行方向。
解释：蹬舵的意思，就是脚底下，有两个如汽车油门跟离合器一样的踏板，踏左边，尾旋翼，就摆动尾巴，让机头往左，踩右边，反之。
而蹬舵，只能在直升机悬空保持原地飞行时才起作用，在高速飞行时没有作用，如果高速飞行时，你踩一下，摆动一下机头，可高速飞行时的惯性，立即把你摆回来，保持原有的方向。
懂了这些后，再最后一个要点，就是驾驶位左边的一个拉杆，这个拉杆的作用，是用来改变主旋翼的翼面的倾角度。
这样解释：家里都有风扇吧，风扇的扇叶，比喻直升机的主旋翼，那风扇的扇叶，旋转后，为什么会有风呢，问题就在扇叶的叶面的倾角度，相信，所有风扇的扇叶，都不是平的吧。
直升机主旋翼叶面的倾角度越大，它的风力就越大，如此，它的升力就越大。
不过，所有的事都不是这么简单，叶面的倾角度越大，叶面旋转时，受到的阻力就越大，主旋翼旋转的速度就变慢了。
所以，驾驶位这个拉杆的作用，不只是改变叶面的倾角度，还能增加节流阀的流量。
这个就不解释了，没法解释，反正，它的作用，就是增加节流阀的流量，加大动力，让改变叶面倾角度后的旋转阻力不受影响。
看到这里，也许有人喷我了，但如果以后真有人抢了架直升机，或许你开着飞上几百公里再被逮到，结果一举成名，那怎么也有我的功劳。
三个要点，主操纵杆，控制主旋翼，前后左右倾斜，这就是改变飞机飞行方向，跟倒机的方法。
尾旋翼，在直升机悬空时，改变飞机的方向，比如悬空时，你要锁定目标，掉过头来开火，就要靠尾旋翼了。
动力，是副拉杆，也就是主操纵杆左边的一个拉杆，改变主旋翼的叶面倾角度。 ↑返回顶部↑
“靠，他有直升机驾驶证吗？”那个收钱的负责人，跟机场一些驾驶员，看着沈十三惊恐道。
“你们这里有空中交警吗？”沈十三从窗户口，朝他们哈哈狂笑。
“这个疯子，反正飞机是他的，就让他开好了，如果掉下来，撞毁了我们的设施也不怕，让他十倍赔偿，反正他有的是钱。”那个收钱的负责人，哼哼的说。
没办法呀，这家伙跟他的顶级上司都敢嘚瑟，自己能管的了他？找个空中交警来，能吓的住他？
螺旋桨转动后，沈十三开始操纵操作杆……简单的形容一下，询问了一个牛人，说了他自己亲身驾驶直升机，还是性能牛逼的一款直升机的心得（我老家的镇上，还有个人在国航里面当机长，驾驶国内航班，他妈的一个月几万块的薪水，可他母亲跟我打桥牌，欠我十几块钱都不给，如果骗大家，我就是孙子<那好像是4年前的事了，只是街坊邻居之间的小小娱乐而已，就在楼底下的凉棚里打打牌，双扣，升级，桥牌什么的，算不上赌博>）
ok，那个牛皮哄哄的家伙，跟我说，驾驶直升机的简单原理，就是主旋翼，也就是上面那个螺旋桨。
这个主旋翼呢，如果是水平旋转，如你放一个碗在桌面上，平着放，这就是水平面，俗称水平旋转，那么，根据你使用的动力，在水平旋转下，直升机会进行上下移动。
动力小，它就下降，动力大，它就直线升空。
除了水平旋转外，还有翼向前倾斜，也就主旋翼，整个往前面倾斜，那么就有了一个向前的分量，这里面，不管是风力，还是重心力，都是向前倾斜，于是，直升机就被带着向前飞行。反之后退。
左右也一样，主旋翼向左倾斜，机身就往左倾倒，移着飞，这才很多电影里有，这种侧移着飞行的镜头很酷，能划出一抹漂亮的弧形。
这是主旋翼的作用，也是直升机最大的动力作用。
之后是尾旋翼，它的能力，在于保持飞机的方向，特别是在悬停的时候。也就是直升机保持最适合的动力，就那么悬在一定的空中，固定一般的盘旋。这个时候，操纵尾旋翼，能改变飞机的方向，能够进行360度原地掉头。
最简单的说，你骑单车跟摩托车，有一种不动车龙头，就改变方向的办法，我把你的车龙头，跟车身用钢筋焊接固定，这就如没有前轮胎来改变方向的直升机一样。
那你怎么驾驶这种把车龙头跟车上焊起来，无法扭动车龙头的摩托车改变方向呢？自然是借助身体的重量，改变摩托车的重心，让它侧移改变方向。
就像赛车里面，摩托车车身往一边倒，驾驶员的膝盖都贴到地面，这样侧移改变方向。
这就是直升机侧移改变方向的道理。
废话这个，是想说，直升机的尾旋翼，在直升机高速前行的时候，无法改变直升机的方向，因为高速飞行时，直升机的机身有着巨大的惯性，你再怎么蹬舵，飞机最多扭动一下，接着马上又扭回来，变回原来的飞行方向。
解释：蹬舵的意思，就是脚底下，有两个如汽车油门跟离合器一样的踏板，踏左边，尾旋翼，就摆动尾巴，让机头往左，踩右边，反之。
而蹬舵，只能在直升机悬空保持原地飞行时才起作用，在高速飞行时没有作用，如果高速飞行时，你踩一下，摆动一下机头，可高速飞行时的惯性，立即把你摆回来，保持原有的方向。
懂了这些后，再最后一个要点，就是驾驶位左边的一个拉杆，这个拉杆的作用，是用来改变主旋翼的翼面的倾角度。
这样解释：家里都有风扇吧，风扇的扇叶，比喻直升机的主旋翼，那风扇的扇叶，旋转后，为什么会有风呢，问题就在扇叶的叶面的倾角度，相信，所有风扇的扇叶，都不是平的吧。
直升机主旋翼叶面的倾角度越大，它的风力就越大，如此，它的升力就越大。
不过，所有的事都不是这么简单，叶面的倾角度越大，叶面旋转时，受到的阻力就越大，主旋翼旋转的速度就变慢了。
所以，驾驶位这个拉杆的作用，不只是改变叶面的倾角度，还能增加节流阀的流量。
这个就不解释了，没法解释，反正，它的作用，就是增加节流阀的流量，加大动力，让改变叶面倾角度后的旋转阻力不受影响。
看到这里，也许有人喷我了，但如果以后真有人抢了架直升机，或许你开着飞上几百公里再被逮到，结果一举成名，那怎么也有我的功劳。
三个要点，主操纵杆，控制主旋翼，前后左右倾斜，这就是改变飞机飞行方向，跟倒机的方法。
尾旋翼，在直升机悬空时，改变飞机的方向，比如悬空时，你要锁定目标，掉过头来开火，就要靠尾旋翼了。
动力，是副拉杆，也就是主操纵杆左边的一个拉杆，改变主旋翼的叶面倾角度。 ↑返回顶部↑