四百四十六章 原来真是个超级屌丝（1 / 2）
出来后，把余飘飘送去俱乐部，俱乐部这边有不少服务行业，自然少不了餐饮行业，与飘飘随便吃了点，又在俱乐部随便转了一圈，把那张照片交给费东，交代了两句，之后就离开了。
美成集团那边，因为王丽消失，而林冷玉又要处理自己楼盘的事，所以，一时的重担，都落在许可馨身上，这丫头，过了下午吃饭时间还在公司加班，沈十三打电话给她，这丫头就一阵撒娇说自己累，还让他晚点过去接她，说到了晚上，要煮宵夜慰劳她。
沈十三悻然答应下来。
之后想去看梁菲菲，打了电话给她，梁菲菲说是学生要考试了，她得加紧给学生备课，等放假了，再好好陪自己，在电话里腻了好一会，这才不舍的挂掉。
完了，沈十三这才赶去接李文婷。
港口这边，交通变的十分拥堵，因为不少器械在运作，如今，办公地点还没搬新，在这里上班到也苦了李文婷。
港口计划还在扩建中，离运行盈利还早着呢，不过，沈十三偶尔从李文婷嘴里得知，如今已有不少公司想与自己这边合作。
说是合作，其实是想提前拉到业务。
港口是一个巨大的运输利润纽带，三航国贸需要与外面拉拢项目，而内地的一些运输公司，又想跟他们拉拢项目，等于是一层一层讨饭吃。
沈十三他们是大股东之一，占了一大块港口自由分配权，比如，货物储存这块，还有陆运这块，对于很多小公司来说，都是肥肉。
就拿货物储存这一块来说，像内地这边的公司工厂制造的商品，要往外出贸，得先经过一定的产品审核手续，然后等着运出，可港口是一个繁重而复杂的运转机器，你需要等，需要排队。
然而，在你等待的时候，需要地方先存放，总不能等到你装运货轮运出时，你才从公司送来，人家早走了。
如果你在某个仓库占有储存位，就不怕货物运出会被耽误……这里面，很复杂，但可以用简单的手续来形容一下。
首先，港口这块有政府部门，也就是审查部门，这一块，没有任何私人能代替，这也是为什么，刘子龙跟向锦程需要找一个有政府背景后台的人来合作的原因。
但是，政府部分也只是负责审查这一块，此外，都是民运公司。
因为国企早就走不动了，很多国企早已成了国家的负担，就拿一家医院来说，里面的人员编制不知有多臃肿，一些领导，使劲给里面安插亲戚朋友的人员，一天混日子拿工资，就我知道的一家医院，有个朋友在里面，跟我说过一句：“我们医院人员编制300多个，可每天你能看见做事的人，绝对不超过100个。”这就是所有国企的缩影。
而民运公司只会精简压缩编制，不存在人力资源浪费，也没谁敢动用公款像国企那样拿国家的钱大吃大喝。
一句话，国企如果出现亏损，有国家来赔，私人的可赔不起，只会把公司的各种制度完善。
再就是，国企要办点事太难，国企的领导架子太大，谈点业务，你都不知道找谁。
民运公司就不一样，门槛没那么高，没有能力的你想做领导？你滚犊子吧。
如今很多学校都开始民运化，港口这边也一样——如香港那边某位富豪，80年代，就有自己的五艘超级货轮，建立了自己的港口贸易渠道，在那个年代，就有了十几亿的资产。
如今，港口扩建计划，三航国贸是巨头，刘子龙，向锦程，李文婷三个分了这个大蛋糕，可同时，港口这个繁琐的运输纽带，也不是他们三方就能完善起来，所以，他们要把很多东西承包出去，说白了，就是承包给人家替自己赚钱。
所以，待扩展计划完成，这里面会冒出很多个公司，也就是物流公司，他们相互抢饭吃，可他们统统归三航公司管辖，因为他们这些物流公司都在三航国贸底下吃饭。
三航把细节分摊给这些公司去做，给他们去承包，而三航只负责最重要这一环节，那就是收大钱，然后把东西运出去，因为出口的最后环节这一块，只能靠三航，海运的交通工具，是三航的。
我们打个比方：
沈十三将菲律宾那边的渠道打通，那么，内地这边的货物可以运向那边，很多内地的公司抢着把货运过来，要通过这个输送到那边赚钱，而首先，就得三航同意。
而三航，把一些东西承包给下面的公司，那么，下面的物流公司，先接下人家的单，这些公司，便把货物通过政府部分的关卡经过审核，然后运到港口，物流这边就把他们的货物存放起来，替他们安排，之后上报给三航这边，之后统一出口。
毕竟，没人会为你一点东西出航不是。
李文婷下了班，本来有公司的专车接送，可沈十三来接她，自然就过来坐他的车。
“哎，连公司的专车都比我这车高了几个档次。”沈十三看着三航国贸配备的那些专车，最次的也是四个圈啊。 ↑返回顶部↑
美成集团那边，因为王丽消失，而林冷玉又要处理自己楼盘的事，所以，一时的重担，都落在许可馨身上，这丫头，过了下午吃饭时间还在公司加班，沈十三打电话给她，这丫头就一阵撒娇说自己累，还让他晚点过去接她，说到了晚上，要煮宵夜慰劳她。
沈十三悻然答应下来。
之后想去看梁菲菲，打了电话给她，梁菲菲说是学生要考试了，她得加紧给学生备课，等放假了，再好好陪自己，在电话里腻了好一会，这才不舍的挂掉。
完了，沈十三这才赶去接李文婷。
港口这边，交通变的十分拥堵，因为不少器械在运作，如今，办公地点还没搬新，在这里上班到也苦了李文婷。
港口计划还在扩建中，离运行盈利还早着呢，不过，沈十三偶尔从李文婷嘴里得知，如今已有不少公司想与自己这边合作。
说是合作，其实是想提前拉到业务。
港口是一个巨大的运输利润纽带，三航国贸需要与外面拉拢项目，而内地的一些运输公司，又想跟他们拉拢项目，等于是一层一层讨饭吃。
沈十三他们是大股东之一，占了一大块港口自由分配权，比如，货物储存这块，还有陆运这块，对于很多小公司来说，都是肥肉。
就拿货物储存这一块来说，像内地这边的公司工厂制造的商品，要往外出贸，得先经过一定的产品审核手续，然后等着运出，可港口是一个繁重而复杂的运转机器，你需要等，需要排队。
然而，在你等待的时候，需要地方先存放，总不能等到你装运货轮运出时，你才从公司送来，人家早走了。
如果你在某个仓库占有储存位，就不怕货物运出会被耽误……这里面，很复杂，但可以用简单的手续来形容一下。
首先，港口这块有政府部门，也就是审查部门，这一块，没有任何私人能代替，这也是为什么，刘子龙跟向锦程需要找一个有政府背景后台的人来合作的原因。
但是，政府部分也只是负责审查这一块，此外，都是民运公司。
因为国企早就走不动了，很多国企早已成了国家的负担，就拿一家医院来说，里面的人员编制不知有多臃肿，一些领导，使劲给里面安插亲戚朋友的人员，一天混日子拿工资，就我知道的一家医院，有个朋友在里面，跟我说过一句：“我们医院人员编制300多个，可每天你能看见做事的人，绝对不超过100个。”这就是所有国企的缩影。
而民运公司只会精简压缩编制，不存在人力资源浪费，也没谁敢动用公款像国企那样拿国家的钱大吃大喝。
一句话，国企如果出现亏损，有国家来赔，私人的可赔不起，只会把公司的各种制度完善。
再就是，国企要办点事太难，国企的领导架子太大，谈点业务，你都不知道找谁。
民运公司就不一样，门槛没那么高，没有能力的你想做领导？你滚犊子吧。
如今很多学校都开始民运化，港口这边也一样——如香港那边某位富豪，80年代，就有自己的五艘超级货轮，建立了自己的港口贸易渠道，在那个年代，就有了十几亿的资产。
如今，港口扩建计划，三航国贸是巨头，刘子龙，向锦程，李文婷三个分了这个大蛋糕，可同时，港口这个繁琐的运输纽带，也不是他们三方就能完善起来，所以，他们要把很多东西承包出去，说白了，就是承包给人家替自己赚钱。
所以，待扩展计划完成，这里面会冒出很多个公司，也就是物流公司，他们相互抢饭吃，可他们统统归三航公司管辖，因为他们这些物流公司都在三航国贸底下吃饭。
三航把细节分摊给这些公司去做，给他们去承包，而三航只负责最重要这一环节，那就是收大钱，然后把东西运出去，因为出口的最后环节这一块，只能靠三航，海运的交通工具，是三航的。
我们打个比方：
沈十三将菲律宾那边的渠道打通，那么，内地这边的货物可以运向那边，很多内地的公司抢着把货运过来，要通过这个输送到那边赚钱，而首先，就得三航同意。
而三航，把一些东西承包给下面的公司，那么，下面的物流公司，先接下人家的单，这些公司，便把货物通过政府部分的关卡经过审核，然后运到港口，物流这边就把他们的货物存放起来，替他们安排，之后上报给三航这边，之后统一出口。
毕竟，没人会为你一点东西出航不是。
李文婷下了班，本来有公司的专车接送，可沈十三来接她，自然就过来坐他的车。
“哎，连公司的专车都比我这车高了几个档次。”沈十三看着三航国贸配备的那些专车，最次的也是四个圈啊。 ↑返回顶部↑